Tubeless-Reifen

Tubeless-Reifen besitzen keinen inneren Schlauch. Reifenwulst, Felge und Ventil bilden gemeinsam den luftdichten Raum. Diese Bauart erfordert zueinander passende Bauteile und eine sauber sitzende Verbindung. Die Dichtflächen müssen sauber bleiben.

Wie die Luft im System bleibt

Der Reifenwulst liegt an den vorgesehenen Flächen der Felge an. Das Ventil dichtet seine Öffnung ab, während der Reifen selbst den äußeren Abschluss bildet. Schon kleine Beschädigungen oder Verschmutzungen an diesen Kontaktflächen können die Dichtheit beeinflussen. Kontrollieren Sie den Bereich am Ventil und den Sitz des Reifens regelmäßig. Ein langsamer Druckverlust kann verschiedene Ursachen haben. Ohne Prüfung lässt sich nicht sicher sagen, ob Ventil, Reifen oder Felge betroffen sind.

Worauf beim Reifenwechsel ankommt

Nicht jede Felge und jeder Reifen sind für eine schlauchlose Nutzung vorgesehen. Maßangaben allein reichen daher für die Auswahl nicht aus. Prüfen Sie die Freigabe in den Unterlagen des Fahrzeugs und beachten Sie die Bauform des Ventils. Bei der Montage muss der Reifenwulst gleichmäßig in seine Position gelangen. Das benötigt je nach Bauart geeignetes Werkzeug und Erfahrung. Wenn der Sitz nicht eindeutig ist, beauftragen Sie einen Fachbetrieb. Undichte oder beschädigte Radkomponenten beeinträchtigen die Fahrt.

Kontrolle im Alltag

Messen Sie den Reifendruck in regelmäßigen Abständen und vor längeren Fahrten. Achten Sie bei der Sichtprüfung auf Schnitte, Beulen und Fremdkörper in der Lauffläche. Entfernen Sie einen eingedrungenen Gegenstand nicht unüberlegt, wenn noch Luft im Reifen ist. Beobachten Sie stattdessen, ob sich der Druck verändert, und entscheiden Sie erst dann über das weitere Vorgehen. Ein Tubeless-Reifen verlangt keine andere Fahrweise bei Nässe oder Kanten. Fahrbahn und Tempo bleiben maßgeblich.

Verwandte Begriffe

Zur Einordnung gehören Schlauchreifen, Ventil, Reifendruck und Luftreifen.

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